整車(chē)系統(tǒng)的NVH靈敏度分析就是盡量減小由于車(chē)輪的不平衡、路面的激勵(lì)以及引擎的激勵(lì)而對(duì)整車(chē)NVH性能的影響，這一步對(duì)于獲取整車(chē)好的NVH性能是非常重要的。
A. 車(chē)輪不平衡振動(dòng)引起的整車(chē)振動(dòng)分析
汽車(chē)的車(chē)輪是有阻尼的彈性元件和系統(tǒng)，這些元件和系統(tǒng)使汽車(chē)成為振動(dòng)系統(tǒng)，由于車(chē)速的變化會(huì)帶來(lái)整車(chē)的振動(dòng)。利用有限元的方法，創(chuàng)建相應(yīng)的有限元模型，在車(chē)輪中心施加一個(gè)不平衡力，計(jì)算座椅連接點(diǎn)或管柱的響應(yīng)情況。
B.路面引起的振動(dòng)和噪聲分析
汽車(chē)行駛的路面都有不同的不規(guī)則性，因此，道路引起的汽車(chē)振動(dòng)也是復(fù)雜的。利用有限元的方法，創(chuàng)建相應(yīng)的有限元模型，在車(chē)輪中心施加單元諧波載荷，可計(jì)算座椅連接點(diǎn)或管柱的響應(yīng)情況。
C.引擎引起的振動(dòng)和噪聲分析
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不均勻和慣性力以及傳動(dòng)系旋轉(zhuǎn)零部件的不平衡，也會(huì)引起各部分的振動(dòng)。應(yīng)用引擎激勵(lì)通用的計(jì)算的方法，可以計(jì)算出引擎的激勵(lì)，將激勵(lì)施加到相應(yīng)的有限元模型上，可得到座椅連接點(diǎn)或管柱的響應(yīng)情況。
D.IP板的振動(dòng)和噪聲分析(Squeak and Rattle)
IP板的振動(dòng)和噪聲(Squeak and Rattle)在汽車(chē)使用過(guò)程中是一種常見(jiàn)的癥狀之一，因此減小這種振動(dòng)和噪音對(duì)于提高整車(chē)NVH性能，從而讓消費(fèi)者滿意是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。 |
合作伙伴與授權(quán)機(jī)構(gòu)
總部李老師
